哎哟，前两天刚带回家的小虾虎鱼，昨天竟然直接挂掉了，一死之后，那颜色才真正显现出来，没错，就是传说中的周氏虾虎。

现在看看剩下的几条，也不是很妙，体质超级差，这远途买鱼的弊端啊，有时候真的是防不胜防。个体越小，路途越远，问题越多，简直是扛不住折腾啊。

其实啊，我们完全可以把自己当鱼想一下，想想观赏鱼在长途运输中，都受了哪些罪。

一、长途颠簸，苦不堪言

长途运输对观赏鱼来说，那可是个苦差事。别看我们人类能忍受，鱼儿们可受不了这样的颠簸。我也不是故意要吐槽某些鱼商，当初我开鱼店的时候，不也是这样吗？难道店里的鱼都是自己游过来的？当然，鱼店也会有损失，只能看运气了。

再说，病鱼也不愁卖不出去，除非是病得特别严重的。但是，我们这些鱼友就不一样了。现在的快递系统，本来就不允许运输活体，暴力装卸的情况时有发生，很多快递员也不知道里面是活物。

就算知道了，又能怎么办？能像对待古董一样小心翼翼吗？人家可没那么多时间。

在这样的情况下，一路颠沛流离，水体剧烈摇晃，对观赏鱼来说，简直就是十级地震，这才是最致命的。

二、水温难以恒定

谁也不敢保证水温的持续恒定。哪怕是用加热包、冰块，路程三四天，距离上千公里，这一路来的各种温差，谁能有效处理？其实，缓慢降温，降到十来度，大部分观赏鱼都没问题。我们回家过温、升温即可。

怕就怕温度忽高忽低，像过山车一样。这个地区三十度以上，下个地区十来度，再下个地区又上去了……来回这么几次，再加上运输车里密不透风，温度可能更高，这些都是问题。

这里还没说包装密度呢。

三、打氧不代表水质无毒素

打氧只代表可能水体不缺氧，或者袋子中不缺氧，不代表水质无毒素。这个道理我们要明白。我们说水质打氧了，那也只能代表水体中有一定的溶氧量，但是，有溶氧量并不代表观赏鱼不排便、不呼吸、不消耗氧气。

一个是剧烈的运动，氧气不断从水中外溢，另一个是被观赏鱼的垃圾和呼吸全部消耗掉了。

再就是观赏鱼之前根本没有停食，在运输途中大量排便。我们远途买鱼的可以回想一下，有几个观赏鱼的袋子里面打开后是干干净净的水质？甚至于，打开袋子就是一股腥臭味扑鼻而来，这样的水质，可以堪比下水道了，观赏鱼在里面能活得很好，只能证明其命大。

所以说，各种融鳍、烂尾、起黑纱、蒙眼、呼吸苦难、烂鳃，都是由此而产生。

高档鱼可以加点麻醉剂，之后黑袋子包装，单独个体包装，甚至下点药物预防一下，这种情况就会好很多。

但是，中低档观赏鱼呢？也就是个死活随它罢了，根本不值钱，再加上一个什么包邮，某些品种，商家又能赚多少呢？因此，有可能就是，根本没人把它们当回事。

遭遇到这些情况，到底该如何处理？拍照索赔，一定是死鱼，半死不活的呢？很难界定。一般的，经常发鱼的商家都会多加几条鱼，以防损耗，再者开袋既要留下视频，以防万一。

即使如此，有很多半死不活的观赏鱼，依然存在。

所以，观赏鱼到家后，尤其是远途而来的，最好的方式就是依据不同的程度去相应地做以，抢救、换水、过温、过水，之后，全部单独隔离静养，优胜劣汰为佳。

在三五天之内直接暴毙的，根本没有任何的办法处理，也就是说，该死的是救不活的，赔不赔偿，那是我们和商家的问题，但是某些观赏鱼的命，算是彻底交代了。

其他的，只能先行静养，稳定情绪，观察为上，发现病态恢复缓慢，再去下药治疗。