@太原人 假期出游

　　本报讯（记者 李涛 通讯员 王婧）“五一”假期，乘坐飞机外出的市民较多，其中有不少人打算带着猫、狗、鸟等宠物一起踏上旅途，却不知道如何申请，需要注意什么？4月28日，东航山西分公司对此专门予以说明：每一名旅客同一航班只可托运一只小动物，并且宠物及其容器不得超过32公斤。还有具体规定，也需要提前了解。

　　东航山西分公司地服部工作人员介绍，家庭饲养的狗、猫、鸟等符合条件的宠物是可以办理航班托运的，但需要提前48小时申请，并开具《动物检疫合格证明》等材料。需要注意的是，宠物乘飞机，一般采取货舱托运，不能进入客舱。 视觉障碍或听觉障碍的旅客，所携带的经过专门训练的能够导盲、助听等犬类，提前申请并提供服务犬的身份证明等材料后，可以带入客舱。

　　据悉，与主人一起“飞”的宠物，多为猫、狗。但要注意，有些品种是不适合坐飞机的。例如，扁鼻犬和扁鼻猫本身在呼吸方面存在缺陷，在高空环境中容易窒息导致死亡。还有，凶猛犬类、对高温高空环境不适的犬类（萨摩耶）等，以及不足6个月和怀孕的小动物也是不可以搭乘飞机的。

　　宠物托运不属于“免费行李”范围，需要另外付费，价格是根据航线里程长短以及票价计算。

鸟类是机场的安全隐患

围绕着飞机的鸟群，给飞机飞行带来巨大危险隐患

2009年1月15日，一架全美航空公司的飞机在曼哈顿和纽约之间的哈德逊河迫降，一群鸟撞击了飞机的引擎。尽管机上155人全部幸存，但这起事件还是向航空业发出了一个尖锐的警告，提醒我们鸟撞击的危险。

鸟撞飞机的威胁在600米到900米的低空最常见，所以飞机在起飞和降落时最危险。这意味着，机场必须部署必要的鸟类管理和控制技术，以防止未来发生鸟类撞击事件。

机场周围水域的鸟都是潜在的危险

一种独特的鸟类传播方法是生物声学技术，它广播鸟类的遇险信号，以阻止它们进入某个地区。这个想法最早由英国政府在20世纪60年代研究，之后由英国鸟类控制和传播公司稻草人生物声学系统有限公司率先提出。

近年来，这家生物声学技术专家的业务增长迅速，其设备现已安装在全球1500多个机场。鉴于经常发生的鸟类撞击事件，这项技术在阻止各种不同物种方面有良好的记录。

鸟类撞击的威胁在低空最常见，所以飞机在起飞和降落时最危险。2009年年发生在哈德逊河上的近乎灾难凸显了鸟类撞击对飞机构成的真正危险，航空公司的飞机不能设计成被一群鸟飞进涡轮机的冲击。

一只加拿大鹅撞到时速150英里的飞机可以产生半吨的力量。即使在 在世界的一些地方，鸟类控制和管理仍然很陈旧。在一些机场的运作中，使用狗、猛禽甚至枪支来恐吓或攻击令人讨厌的鸟类仍然是常见的做法。

十年前，荷兰人发明了激光驱鸟，目前国外已经广泛使用在机场及电力系统或者农场。这种激光束对人类无害对鸟类友好的做法，提高了机场的安全系数，减轻了机场安全人员的工作强度，即使寒冬酷暑，也不需要人工来进行驱赶鸟类了。

生物声学技术提供了一种对鸟类心理产生恐惧的方法，激光技术则将绿色的激光束对准鸟类，提供的是一种视觉方面的威慑方法，以吓唬它们。

机场的激光驱鸟器驱赶鸟类